出品丨虎嗅汽车组永州塑料管材设备厂家
作家丨邢书博
头图丨官供图
媒介
CDM，即China Domestic Market，灵感源自JDM（Japanese Domestic Market）。后者是日本能车迷心中的精神图腾，代表属于原土市集的特车型与文化符号。咱们借用此名，旨在为国产新能源十年历程确立份属于市集的“经典车名录”。
2016至2026年，新能源汽车从年销不及50万辆到浸透率破碎53，续航、智能、三电时期跃升。这十年间，数车型登场，但咱们只挑选十款具代表的作品，依据三个维度：
门类创者——开辟新细分市集的“车”；
保有量之——被多庭与司机信托的“国民车”；
时期发者——当先搭载前沿科技的“破壁东说念主”。
十款车，三个坐标，勾画新能源从追逐到界说的十年轨迹。CDM国货新经典系列，由此开启。
这是送给新能源十年征途的十份情书。今天开启篇：，大唐。
2015年1月20日，圳，比亚迪届\"迪粉大会\"。站在台上，死后是台叫\"唐\"的插电混动SUV。下面有东说念主陈思：个造电板的，凭什么作念30万的车？
没东说念主能猜度，十年后这款车会出70万台，均价过25万。2026年6月17日，它的后继者\"大唐EV\"会站在西安永宁门下，预防宣告汽车站到了新的坐标上。
长安，是个说出来就带提神量的名字。九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒。千三百年前，这里是万邦来朝的开端。千三百年后，这里成了汽车驶向世界的原点。
在，任何故\"唐\"为名的事物，都职守着某种期待，你要对得起这个名字。
公元618年李渊在长安称帝时，华夏还在军阀割据的泥潭里滚，窦建德据河北，世充占洛阳，六合根蒂不姓李。简直的盛世，要等李世民在玄武门赌上切，然后花整整代东说念主的时辰去。
比亚迪给台车取名\"唐\"的时候，心里揣的，约略亦然这样股劲儿。
盛唐不是天生的，长安不是天荣华的。汽车的今天，是寸寸出来的。
新能源试探
时辰回到2013年。
那年比亚迪在上海车展出款全新SUV——S7。小园新种红樱树，闲绕花行便当游。这是比亚迪唐的前身。它和那时热销的S6同平台，定位稍点，外不雅再行瞎想过。不外也因为整台车的轮廓跟雷克萨斯RX酷似，被东说念主率领。
位老款S7车主在汽车之发帖称，我方的车\"跟雷克萨斯330，有不少于95雷同度\"。位熟练那时情景的老记者浮现说，\"记允洽时是比亚迪买了老丰田雷克萨斯的的老车身出产线，部件95雷同\"。不外这条出产线神话从未取得官说明，属于网罗流传的\"瓜\"。没见识，阿谁年代的自主，瞎想上险些莫得话语权，直白点说，是真不会。
S7出身的布景很简便：SUV市集正在长，眼看就要跟轿车市集平起平坐。比亚迪想吃这块蛋糕。与此同期，个代号\"542\"的政策正在里面酝酿：
百加快5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内。这套措施其后成了初代唐的立身之本永州塑料管材设备厂家，但在那时，听起来像痴东说念主说梦。
此前几年，F3等车型帮比亚迪在低端市集站稳了脚跟，但\"价比\"三个字像钉子样把钉在原地。传福仍是运行布局。
2014年，比亚迪官宣了台全新混动SUV，名字就叫\"唐\"。
阿谁年代的新能源市集如故片荒漠。补贴政策刚刚起步，双积分轨制八字还没撇。资紧紧把着20万以上的SUV市集，汉兰达和途不雅即是两说念越不外去的墙。只可用个见识活下去：价钱低，尺寸大。S7场地的12到15万区间，是自主拥堵的赛说念，亦然唯能站稳的价位。
不外S7也没少让车主头疼。
虎嗅汽车在访问该款车的车质网投诉记录后了解到，2015款S7因变速箱抑扬、能源丢失、\"SVS\"报警、天窗漏水致驾驶舱积水等问题频发，车主们边开着它边戏称它为\"傻7\"。位小红书用户直言\"不是在修车，即是在修车的路上\"。也有车主响应市区开空调油耗可达百公里15升左右，在阿谁油价还不算夸张的年代仍是让东说念主肉疼。
此外，气门室盖漏油、大灯进水、座椅异响和车身抖动等通病也时有发生。虽然，它的\"公路坦克\"称号也不是白来的，多起事故中S7发达出乎料想的\"坚贞\"。在抖音个S7撞车下，有网友留言：\"嗅觉S7撞完还能开去修车厂，修完还能接着撞。\"
这段时期的比亚迪，像了初唐。李渊称了帝，可华夏随处狼烟。李世民个接个去，场玄武门之变是在刀上赌命。在那之前，唐朝在群雄眼里不外是个偏居关中的地政权，没东说念主以为它能坐稳六合。众东说念主不识凌云木，直待凌云始说念。比亚迪要作念的事，说出来没东说念主信，那就先作念出来再说。
S7得不算差，但它终究仅仅台\"像别东说念主的车\"。据汽车之2024年10月16日报说念，S7于2018年左右停产，主如果为了将出产线让位给受迎接的比亚迪唐燃油版。它的存在多是试探，试探市集能否允许国产车也能领有台旗舰。
542狂飙
2015年1月20日，圳。传福站在届\"迪粉大会\"的舞台上，死后的车身上贴着三个硕大的数字——542。
百加快5秒以内。全时电四驱。百公里油耗2升以内。阿谁时间蔚小理都还没出身，李想还在开公共polo，李斌还在玩马自达6，特斯拉债务缠身随即就要歇业。比亚迪靠3.98万的比亚迪F3积聚的成本，运行界说电动四驱向何处去。
那时的东说念主都认为，在2015年，这个策划差未几等于是了。
但唐作念到了。三擎双模能源，台2.0T发动机加两台电动机，百加快4.9秒，速版4.5秒。加快快的量产车。百万以内的SUV，能跑过它的也没几台。初代唐以至粗俗出当今各式直线加快赛上，跟能钢炮掰手腕。
售价30万元，速版60万元。放在那时的里，这简直是天价。批100台网上预售，12分钟光。
但初代唐不是的车。
大槽点是瞎想。车身轮廓来自二代雷克萨斯RX，在2015年已过程时了。
老裁剪宋楠也曾撰文泄露，代唐的里面代号为S6DM，早在2007年就已立项研发，从立项到上市历时约8年。为神圣时辰，代唐径直沿用了S6的车身结构，内饰毫瞎想感，跟低廉大截的S7拉不开差距。
位前比亚迪工程师曾对媒体默示，骨子上\"先行者动桥+后驱动桥联进的四驱策略，从唐（S6DM）在2007年立项时就被详情了\"。另据咱们从非公开渠说念了解，比亚迪曾与西门子作，为唐的前后驱动桥进行底盘调校。
武装到牙齿，但受限于那时的时期，\"有电条龙，没电条虫\"这条网罗热梗也随同了比亚迪十年，说的即是那时的唐。
体验上看，亏电状态下变速箱抑扬、杂音重大，体验直线下滑；电板衰减犀利但能源还行；还有那句的\"直线、弯说念一火\"。有驳斥针眼光轮廓为\"快遮百丑\"：除了加快，瞎想、底盘、质感都拿不脱手。
金足赤，东说念主完东说念主。初代唐即是这样台舛错都其超越的车：能上了天，瞎想还在地上。
唐史上有个词叫\"渭水之盟\"。说的是在突厥东说念主眼里，李世民这个新天子不外如斯。初代唐也样，在传统车企眼里，个靠电板起的公司，拿盗窟壳子30万，不外是来凑打扰的。
此时永州塑料管材设备厂家，比亚迪来了位年青东说念主扭转了切。
赵长江2009年从中南大学毕业后加入比亚迪，从区域销售司理干起。2015年在西安，他把唐DM的月销量硬生生到800台，开了市集。而后路进步，成了比亚迪史上年青的销售公司总司理，度参与朝系列的搭建。他在西安的那场仗，冥冥中为十年后大唐在西安的上市埋下了伏笔。
2016年新能源补贴政策调度，2017年9月\"双积分\"政策预防发布。插混车型只消纯电续航50公里就能拿积分，巧的是，恐怕是唐DM 80公里的势区间，可谓好风凭借力，送我上青云。
消耗者对初代唐的心扉是复杂的。它的东说念主说它是\"强SUV\"，嫌它的东说念主说它即是\"套壳雷克萨斯\"。但无论心爱如故歧视，唐让整个东说念主看到了个事实：，也能作念能车。
2017年，唐100出，纯电续航到了100公里。同庚，个对唐至关环节的男东说念主加入比亚迪——前奥迪瞎想总监沃尔夫冈·艾格。
龙颜壮盛
如果初代唐是\"有能没颜值\"，那二代唐即是把颜值拉到了和能样的度。
2018年6月，二代唐在北京预防上市。距离初代只过了三年，但看上去像差了个时间。艾格带来的Dragon Face龙颜瞎想语言，下子把比亚迪的瞎想水准提到了国产车的梯队。它终于不再是阿谁需要效法别东说念主的丑小鸭，而是有了张让东说念主过目记起的脸。
前脸大灯像了龙的眼睛，两说念龙须把灯和车标串在起，灯腔内三颗透镜比肩，寓意\"龙戏珠\"。有东说念主说，二代唐给东说念主的眼嗅觉即是\"顺眼\"，许多消耗者即是冲着外不雅掏的钱。
云想穿戴花想容，春风拂槛露华浓。当台车运行用好意思学话语，它就不再需要效法任何东说念主。
能源口头也大幅丰富。除了DM混动，二代唐运行提供燃油版12.99万起，插混版23.99万起。唐DM百公里加快4.5秒，能版4.3秒。2019年唐EV到来，NEDC纯电续航520公里。唐族终于酿成了\"燃油+DM+EV\"的无缺矩阵。
供应商名单里出现了串大——马、博世、布雷博，这些同期也在供应飞驰、良马、兰博基尼。比亚迪还组建了支强悍的化团队：前飞驰底盘调校汉斯·柯克、20年告诫的风噪车熙范、日本荻原模具团队。从拒外聘到主动组建团队，比亚迪在不雅念上完成了次革新。
他山之石，不错攻玉。李世民能用魏徵，比亚迪能用艾格。能容东说念主，才气成事。
2018年，比亚迪提倡\"向新而行\"见识。全年唐族销量过6万辆，混动版占半以上，主销车型都在20万以上，车主以线城市白为主——这波东说念主原来是该去看汉兰达和途不雅的。
闻明前一又克主唱大张伟敦朴也曾说过，莫得什么是白听的歌。“白在KTV喝好了，他也唱炫民族风。”比亚迪唐评释了也莫得什么是白开的车，低廉大碗速率还快，这就够了。
2018年4月《双积分见识》预防实行。补贴退坡的压力运行冒头。资在新能源域加快追逐，但唐凭先发势和时期积累还能。
但好日子没过太久。2020年，唐的销量跌入谷底，当年2月只出106辆，全年13991辆，同比暴跌过六成。疫情、补贴退坡、竞争加重，三重击同期下来。
盛世从来不是条直线。唐太宗晚年，隔热条设备太子李承乾谋反被废，朝堂风雨震动。宗李即位后，权力度旁落。长安的盛世，在某个拐点蹒跚了下。2020年的唐也样。
混动创新
革新出当今2021年。燃油版唐预防停产。比亚迪出全新唐DM-i，搭载DM-i混动时期。台小排量的1.5T发动机，走的是简直符新能源车逻辑的经济阶梯。
唐DM-i的中枢势就两个。
，亏电油耗百公里5.3升，径直跟汉兰达混动看皆，这步把\"有电条龙，没电条虫\"的插混恶疾去除。
二，中枢部件全自研，成本控得住，起售价不到19万，比DM-p版低了近4万。
三，要津的步：唐族价钱次下探到20万以内。18.98万到21.68万，唐次走进简直广袤的庭用户市集。对于工业品来说永州塑料管材设备厂家，新时期如果弗成把价钱下来，那即是失败的工业品。
2022年，DM名为DM-p，唐DM-p百4.3秒。不外对于DM-p还有段后续的\"瓜\"。
有汉DM-p战神版车主称2026年1月28日车辆在OTA升后，纯电模式功率被严重放胆，百加快从宣传的3.7秒降至7秒左右，车主认为涉嫌消耗。车质网也有关系投诉记录。
此外，2026款唐DM-p曾曝出车机粗俗黑屏、卡顿，影响航和空调法则，速行驶时以至致智驾法使用；还有22款唐DM-p车主投诉充电口插柱结巴，厂以总里程6万公里为由拒赔付。2026岁首，对于\"比亚迪DM6.0时期随即落地\"的音讯在网罗上传，但官日程片空缺，被说明为场闹剧。
对此，比亚迪公关处总司理李云飞曾在2026年5月通过官微辟谣网传的\"约谈\"说法，但针对汉DM-p战神版具体能着落的投诉，管并未径直恢复。
同庚唐EV续航破碎730公里。2023年唐DM-i版出，喊出\"油电同价\"。
唐运行爆发。2022年12月月销量冲到16843辆。2021年增长136.5，2022年再暴涨183.5。到2024年底，累计过70万用户。
忽如夜春风来，千树万树梨花开。
这段爆发，让东说念主想起盛唐的开元。忆昔开元全盛日，小邑犹藏万室。稻米流脂粟米白，公私仓廪俱丰实。杜甫的回忆，放在唐DM-i横扫20万市集的2022年，点都不违和。
唐DM-i的意旨就在在于其不再追求致的能数字，而是把时期成本下来，让浅薄东说念主买得起。2015年秀肌肉，2018年磨瞎想，到2021年终于把价钱进20万以内。莫得前边的折腾，就莫得这刻的爆发。
这个时间，消耗者管它叫\"五星军舰\"——销量、能、豪华、智能、安全，五面旗号全立住了。
但烦躁也来了。产能跟不上，车主等车近四个月，比亚迪不得不公开说念歉。同期质料投诉增加，尤其是电板换、失速、座椅塌陷等问题不于耳。
2021年比亚迪组织架构大调度，销售公司解体。赵长江调任腾势，朝网交给路天接办。赵长江下，腾势D9炮而红，长踞豪华MPV榜。2025年10月，赵长江文书下野。有网友感触，莫得哪车企管会像他这样，夜还在直播盘曲受用户\"拷问\"。从长安起步，到腾势登顶，再到回身离开。当今只可祝颂他在智界连接长风破浪了。
与此同期，2023年双积分政策二次转换，窥探比例大幅提升。竞争敌手密集入局。联想、问界在30万市集建筑了厚的用户心智。唐的敌手，从汉兰达、途不雅L这些资老面容，推广到了联想L系列、问界M7这样的\"场景界说者\"。唐的客户被分流，若何办？
双旗舰
2025年1月，比亚迪发布唐L，定位。4月上市，售价22.98到28.98万元，月销量破万。e平台、兆瓦闪充、3万转电机、全域千伏压架构——时期一起亮出来。
不外，唐L也留住了些\"彩蛋\"待后续揭晓。在出口澳洲时，唐L换上了\"海狮8\"的名字，网友玩弄这是为了避让文化互异，换个\"马甲\"去开拓国际市集。
2026年，6月17日，西安永宁门，大唐EV预防上市。
不外，在它终命名\"大唐\"之前，还有段意念念的插曲。
2026年1月，比亚迪为旗舰\"9系\"SUV公开征名，候选包括\"大唐\"、\"大汉\"、\"唐9\"、\"汉9\"等。不少网友认为\"大唐\"这个名字\"太接地气\"、\"太土\"，玩弄其\"土味进度，堪比给自孩子起名叫'巨强'\"。
这个吐槽掷中了那种\"霸气外露\"的土味感，于是\"巨唐\"的梗不胫而走。坊间以至算计终称呼可能是\"唐MAX\"或\"唐Ultra\"，以至启用雪藏多年的\"明\"。不外，这个争议终跟着官命名\"大唐\"而尘埃落定。
阿谁雨夜，金灯光漫过千年城墙，东说念主机在雨幕中构成巨龙，秦腔的嘶吼和电音的轰鸣撞在起。不外天公不太作好意思——大雨突降，现场体验欠安，戏称\"雨顺耳长安\"。但论在职何角度看，此次的比亚迪大唐，当得起句话，叫：冲天香阵透长安，我花开尽百花。
订价上看，比亚迪款车四款成就挑战六大门派，问界、联想、蔚来、小米、特斯拉、小鹏的中端车型都在这个价钱区间，都是这套能源组。比亚迪大唐拿出了秦扫六的架势。
具体来说，大唐盛世版23.99万元，800KM后驱尊严型24.99万元，950KM后驱旗舰型27.99万元，850KM四驱旗舰型30.99万元。比预售价合座下探1万。新增的大唐盛世版，配大饼轮毂、四门电动、二排压航空座椅——不外这个\"压座椅\"被网友吐槽仅仅\"压\"而非\"重力\"，且内饰部分细节被指有\"低价感\"。
中枢时期看，比亚迪看本即是电板，尤其是闪充时期，令东说念主侧目：CLTC续航950公里，全球全尺寸纯电SUV记载；闪充5分钟从10到70，9分钟到97；四驱百3.9秒；后轮转向加抓转弯半径5.2米，跟A轿车差未几。全系标配二代刀片电板、闪充、天使之眼5.0智驾、云辇-A双腔空悬、后轮转向、激光雷达。
11年前，新能源插混SUV市集唯有款唐；而当今华夏逐鹿，比亚迪朝功绩部总司理路天如故文书此次新款大唐预订15万台。官发布和会告大唐盛世版23.99万元起售，破了此前网上预定售价算计。不外，比预售低了1万多的大唐订价，也带来了出东说念主意象的四百四病。
据车质网投诉信息，大唐发布后，多数刚买唐L不久的车主发起集体投诉。他们指出唐L\"上市不到年径直停产\"，且大唐成就碾压但价钱周边——全系标配闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、激光雷达，而这些在唐L上要么是选装、要么根蒂莫得。
让唐L老车主心寒的是，比亚迪为唐L EV老车主补享闪充职权时，明确将同系列的DM-i混动车型车主摒除在外。车主们嗅觉我方被\"割韭菜\"，条目调回或等价置换。比亚迪官并未针对\"背刺\"质疑作念出管层面的径直恢复，仅以措施话术回复\"已响应至关系部门\"。
大唐的另场烦躁来自产能。路天答应：30天未交车，每延天送天费闪充。
据传福在公开场的盘曲恢复，二代刀片电板产能目下处于爬坡阶段，月增2到3万辆，这算是管层面次为录用问题\"点了题\"。与其他比较，比亚迪当先和中石油瓜分量伙伴作闪充网罗加快。发布会现场获悉，比亚迪目下在寰宇321城已建成6682座站，年底策划2万座。
大唐的成就体系也被网友称为\"刀法\"：二排压航空座椅仅顶配才有，次顶配以下云辇-A，走量版950km后驱版阉割了HUD。有网友玩弄：\"23.99万的那款，除了壳子和闪充，啥都莫得。\"但恰是这套成就策略，把起售价死死摁在了24万以内。
路天说：\"大唐的出，填补了朝网在25万元以上市集的空缺。\"他说：\"国内大型SUV市集仍是从尺寸竞争转向了体验竞争。大唐的每项成就，都是为'真体验'而生。\"
而在智驾兜底面，传福虽没到现场，但此前也文书：\"开了城市航的情况下出了事故，比亚迪来扛。\"
不可否定，面前新能源汽车竞争尖锐化。四五月份，53天内新上市大尺寸新能源SUV16款。大唐的敌手，是端新能源SUV市集的一起玩。
不外当今游戏划定变了。近期多部门和央媒运行计议新能源车变重变胖等问题，多个行业号令再行计议新能源纳税。汽车行业正在从个强补贴行业插足强监管阶段，大唐在已往十年的光辉能否符合新场合，如故要以不雅后。但四肢端新能源的活化石，比亚迪唐疑是面旗号和晴雨表。
十年梦还在连接
十年，唐到底走过了如何的路？
2015年，它是\"盗窟外壳加顽恶能\"的矛盾体，被哄笑、被质疑。2026年，它的后继者站在长安城下，向世界宣告汽车站到了新的度。
这中间有艾格的龙颜瞎想，有DM-i的时期创新，有赵长江的市集开导，有路天的发奋传承，有70万车主的真金白银。李白绣口吐，即是半个盛唐。比亚迪敲敲，也出了半个新能源市集。
但盛唐不是天长出来的。它是玄武门的赌命，是渭水边的忍受，是贞不雅朝的纳谏，是开元年的积累。比亚迪唐的十年，走的是同条路。从盗窟外壳到龙颜瞎想，从542炫技到DM-i普惠，从被资鸟瞰到站在永宁门下斗殴——每步都踩在盛唐当年的脚印上。
十年间，些许敌手来了又走，些许车型起起落落。唯有唐，像长安城外的垂杨柳，直站在何处，看着汽车工业从荒凉走到茂密。
此刻，当大唐EV从永宁门下驶出，沿着丝绸之路的阶梯图点亮全球邦畿，有些话终于不错说了：
唐的远征，还在连接。而长安，从未远去。
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