“在可见的将来，我们是不是可以预期到投入文学创作的人将会越来越少，他们得到的关注也会越来越少。”梁文道坦言，“但这个时代在某种意义上来讲，恰恰是需要文学的。我们还能发掘到，有一批人愿意付出时间和努力，投入到这项让时间开阔、更充满想象力的事业当中。”
威尔弗雷德·塞西杰是20世纪后的古典探险家，也被誉为二个“阿拉伯的劳伦斯”。1957年，他在出版社的鼓励下，用民族志式写作完成了他的代表作《阿拉伯之沙》，记录他于1945~1950年间两次穿越世界上广袤的沙漠、位于阿拉伯半岛南部的“空白之地”的经历，以及他完全融入当地社会后，所观察并参与的社会、民族、历史与文化传统。塞西杰的写作更新了英国游记文学传统，尤其是当他笔下的沙漠游牧文明，因后来的石油开发而瓦解，这样的记载在历史中显得更加珍稀。
这不仅是一本地方随笔，也展示了城市中产返乡潮流在中国的一个切片。事实上，这一潮流有着更为深远的历史脉络。且不论“归隐田园”这个延续了2000多年的母题，仅从近现代算起，上世纪二三十年代，以梁漱溟、晏阳初等为代表的知识分子就曾发起乡村建设运动，试图以教育和作社改造乡村面貌。新中国成立后，无数城市青年在“上山下乡”运动中被动返乡台州塑料挤出机，留下了整整一代人的乡村记忆。改革开放以后，城乡流动被重新打通，大批农民工进入城市，而城市知识分子或艺术家则以田野调查或文化复兴的名义重返乡村。
文汇出版社·新经典文化 2025年9月版
10月21日，一财经获悉，日本零售集团永旺（AEON）将在2025年内与比亚迪达成销售战略作。根据规划，永旺批将在日本全国约30个商业设施和百货商店内设置比亚迪电动汽车的销售网点。永旺将通过自主设定价格、设置积分返还等一系列折扣和促销激励策略，让消费者以约200万日元（约人民币9.4万元）起售价购买一辆比亚迪电动汽车。文安县建仓机械厂具体而言，永旺将负责接收订单、完成购车同签署等中间工作，同时，永旺还将与比亚迪日本经销商作，在商卖场展示比亚迪电动汽车并动购买。目前，永旺在日本拥有164家购物中心。未来，永旺的目标是实现对比亚迪电动汽车的自主和销售。
售价方面，永旺也出了一系列的补贴，消费者可以获得永旺积分、家用充电桩安装等优惠，隔热条PA66生产设备折扣金额10万日元， 叠加日本国家和地方政府补贴，购车优惠力度约为100万日元。以比亚迪日本主力车型紧凑型纯电SUV海豚为例，该车型售价299万日元，综上述补贴后的优惠售价约为200万日元。
有观点认为，过去，日本汽车制造商和关联的经销商门店在新车销售服务、售后服务占有主导权，而比亚迪与永旺的零售作模式可能会改变上述日本汽车流通市场原本的格局，开创中国电动汽车品牌在日销售的新模式。同时，永旺在日本374家门店拥有约2500个纯电动汽车充电桩，能够带动日本当地突破充电桩等基础设施限制的障碍。
日本汽车流通协会和日本微型车协会联会公布的2025上半财年（2025年4～9月）数据显示台州塑料挤出机，销量排名前三位的车型仍是日系汽车，从一位到三位分别是本田的微型车“N-BOX”、铃木的微型车“Spacia”、丰田的小型车雅力士。销量排名前十名中，有7款车型都隶属于丰田（包括子公司大发）。
同期，日本纯电动乘用车的国内销量（含轻型汽车）约为2.85万辆，同比增长3%，但在新车总销量中的占比仅约1%，市场份额偏低。
日本汽车商协会（JAIA）公布的9月份车销量（不含日系厂商）中，比亚迪和特斯拉两家电动汽车公司均创下历史销量新高。其中，比亚迪日本9月销量为802辆，同比增长约3倍，占日本当月纯电动汽车销量约2成，畅销车型包括海狮7和海豚。2026年，比亚迪还将发布为日本市场开发一款纯电动轻型汽车。当前，比亚迪在日本已开设过40家门店。而特斯拉从今年5月开始对主力车型“Model 3”实施多55万日元（约人民币2.7万元）的降价，也稳定提高了该车型在日本的销量。
但是，日本纯电动市场销量排在前列的仍是日系车，比如日产电动车 Sakura、Leaf、Ariya等车型。此外，日系车企也陆续出电动汽车新车型，比如本田出款紧凑型电动车“N-ONE e:”，丰田与铃木今年联出一款电动轻型汽车。
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